Bahnpark Brugg: remisierte Lokomotiven unter Dampf
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Bahnpark Brugg
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Führungen unter der Leitung von sach- und sicherheitskundigen Personen im SBB Bahnpark dauern ca. eine Stunde. Es befinden sich in der Regel Dampflokomotiven (SBB Historic A3/5, B3/4, Eb 3/5, + Mikado 141 R 1244) Elektroveteranen (Mikado Ae 4/7, Ae 6/6) Seetalkrokodil De 6/6 (Verein Seetalkrokodil) und Dieselloks in den Depots.
Führung: Gregor Tomasi
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» Über den Bahnpark Brugg
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» Link zum Bahnpark Brugg
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Eisenträger
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Fussgängersteg
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Eisenbahnbrücke
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Eisenbahnbrücke
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Die 1875 eröffnete Bahnlinie von Brugg nach Basel umfasste 2 markante Bauwerke den 2500 m langen Bözbergtunnel und die 233 m lange Eisenbahnbrücke über die Aare.
Die Brücke kann man sowohl von aussen wie auch im Innern besichtigen. Diese ca. 1 Stunde dauernde Führung zeigt in einer sich im Innern der Brücke befindenden Infothek, die verschiedensten Bauphasen und Konstruktionsmerkmale auf.
Der Bau dieser Stahlbetonbrücke ist von besonderer baulicher wie auch ästhetischer Bedeutung. Die denkmalgeschützten alten Pfeiler mussten beim Neubau übernommen werden und trotzdem sollte die Neukonstruktion zusammenpassen. Hohe Anforderungen an Ingenieure mussten garantieren, dass der Betrieb fast lückenlos aufrechterhalten werden konnte beim Bau.
Die Brücke, die sich in einem Radius von 800m und in einer Steigung von 12 ‰ befindet, zeigt in ihren Konstruktionsmerkmalen die verschiedenen faszinierenden Kraftschlüsse auf. Nicht zuallerletzt steht unmittelbar beim Bahndamm ein 7,5 to schweres Stahlfachwerk der 2. Brückengeneration.
Sehr eindrucksvoll sind die Geräusche und Vibrationen von darüber fahrenden Zügen im Innern des Hohlkörpers, die jedoch von aussen kaum mehr wahrgenommen werden. Dies ist äusserst angenehm, im Gegensatz zur alten Stahlfachwerkkonstruktion die überaus laut war und den umliegenden Anwohnern eine schlechte Lebensqualität bescherte.
Führung: Gregor Tomasi
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